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“大陆拟建台湾海峡海底铁路地道”，台媒近日以此为题举行报导，这一话题再次激发岛内舆论热议。台媒称，这项工程若扶植完成，将成为世界最长海底铁路地道，长度是英吉祥海峡海底地道的3倍有余。对此，马英九办公室前副秘茵蝶,书长罗智强倡议“对台湾是功德仍是坏事？”的投票，台湾网友反响显现一边倒，高达九成网友认为“绝对是功德”。
图为青岛胶州湾海底地道举行电力检验
台媒：台湾海峡海底地道设计告竣共鸣
台湾《旺报》7日报导称，大陆曾提出毗连两岸的“台湾海峡海底地道”构思，大陆科学家近日对这条将来世界最长海底铁路地道在设计上告竣共鸣。香港《南华早报》报导称，颠末数年会商，大陆决议到2023年为止，建成毗连福建省平潭县和台湾口岸都会新竹之间长达135千米的海底地道，并规划在海底地道内扶植可供时速250千米高速火车通行的铁路。若是该地道建成，其长度将到达今朝全世界最长的英吉祥海峡地道的3倍有余。
不外报导也提到，有舆论展望称此项目生怕在短时间内难以敏捷开展，缘由是台湾内部可能会否决该地道的扶植；特别是在扶植海底地道的进程中，大陆规划制作人工岛向地道内部供给氧气，这一规划可能“会对台湾造成压力”。报导称，海底地道设计图已于客岁绘制完成，大陆学术界、地道扶植企业、专家等为本次地道设计供给了全力支撑。
据报导，“台湾海峡海底地道”方案实在早在近20年以前就起头钻研会商。2007年，中国工程院院士、地道及地下工程专家王梦恕也在海底地道构筑技能国际钻研会上，把台湾海峡海底地道列入将来可能会扶植的海内海底地道之一。他说，厦金台之间建海底地道在技能上是可行的，固然基于今朝两岸实际，这条海底地道什么时候摆上扶植日程仍是未知数，但作为一项技能探究是有价值的，而且“早钻研比晚钻研好”。
图为新竹市渔港
十三五计划草案中呈现“北京至台北高铁”
报导还提到，此前大陆“十三五”计划草案中就曾呈现要“扶植北京至台北高铁”的提案，纳入中国国度高速计划多年、编号为G3的纵向骨干线“京台高速公路”也被提上日程。此前据《法制晚报》报导，福建省平潭综合实验区党工委布告、中国(福建)自贸实验区平潭片区管委会主任電熨斗,张兆民2016年3月在答复媒体发问时再次提到了“京台高速”，并称技能上已彻底没有任何问题。
张兆民那时暗示，关于京台高速公路计划，大陆方面已全数完成，而台湾的计划本来的论证有北、中、南三条通道，都是经由过程海峡地道与大陆相连。今朝，台湾方面比力偏向于北通道，而大陆选址茵蝶,从平潭获得，统共126千米。张兆民说，两岸在技能论证上已履历了十年（每一年一次）的技能钻研会，技能上已不可问题，海底的地质、地貌深度的环境都已把握的比力齐备，如今重要取决于台湾方面。
台网友反响一边倒，9成认为是功德
另据台湾《中时电子报》报导，马英九办公室前副秘书长罗智强7日经由过程社交媒体倡议投票：解除民进党在朝下的兴修可能性，“你感觉兴修两岸海底地道，连通两岸高铁，对台湾是功德仍是坏事？”截至8日下战书2时，共有3072人介入投票，此中有2771人认为是功德。整体来看，认为是功德的比例高达九成。
台湾网友回应暗示，“绝对是功德。大陆地下资本丰硕，参观景点广宽，风景柔美世界第一，经济又突飞大进繁华极快，两岸和平同一，台湾成最大受益者。”“大陆已沿福州盖了一条跨海高速公路毗连到平潭，间隔新竹也就68海里。公路是上下两层，上层为高速门路、基层为高铁用铁路...台湾本身锁岛，但是大陆早已在为毗连两岸做更多的筹备。”“乐见其成，交通通顺经济民生随着腾飞，有钱大师赚也比锁岛很多多少了。” “这是将来早晚会成为的究竟，毋庸置疑。”
另有台网友暗示，“固然是功德，让‘台独’民进党不克不及再用歹意抹黑两岸的手法哄人。”“可能独一的‘坏事’就是民进党就没搞头了！再也没法冒名行骗了！”“是功德啊，归正是故国，他们如今比咱们还要前进，已没差了，有抱负起心动念是功德。”“固然是功德，故国大陆和台湾宝岛，血脉相连的唇齿相依，引颈瞻仰的早日同一全盛的中华民族。”
国台办：创始两岸中国人加倍夸姣将来
据新华社动静，国务院8月3日颁布发表关于取缔一批行政允许等事项的决议，此中包含取缔台港澳职员在内地就业允许事项。国务院台办讲话人马晓光8日暗示，从此，台湾住民来大陆事情将和大陆住民同样，再也不必要打点专门的《台港澳职员就业证》。马晓光还暗示，接下来，人力资本社会保障部将依照国务院的请求，尽快出台台湾住民在大陆就业的配套政策办法。
别的，首届国度同一与民族回复钻研会日前在武汉举行，激发岛内舆论的存眷，有评论认为“大陆起头单向鞭策国度同一过程”。对此，国台办讲话人安峰山5月30日回应暗示，我想夸大的是，推动故国和平同一过程，实现故国同一，是实现中华民族伟大回复的必定请求。咱们将尽力鞭策两岸瓜葛和平成长，扎实推动故国和平同一过程，创始两岸中国人加倍夸姣的将来。 |
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發表於 2020-1-31 19:30:41
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