台湾斑马线普遍设计不当 行人交通事故多发

admin

原题目：台湾斑马线广泛设计不妥 行人交通变乱高发

治療頸椎病,中新网3月4日电 据台湾《结合报》报导，2月19日，台湾文化大学女学生过马路时，遭右转公交车辗过丧命；几往后，又一位7旬老翁遭车辗毙；几近同时候，台中市一位邱姓奼女也遭右转车撞击。不异的是，他们都是死在斑马线上。

正常成年人站在大车外面45度位置，但从驾驶坐位置看出去彻底被盖住，台北市花店, 构成死角。（图：台湾《结合报》/记者吴姿贤 摄）

大客车2020年将装视线辅助体系

近来一个月，台湾接连产生多起斑马线杀人事务，引发台政府与处所当局的注重。

台湾交通部分暗示，2020年将强迫大客车配备行车视线辅助体系，交通差人大队也将增强提倡转弯车谦逊行人。

不外，按照台媒追踪发明，台湾斑马线广泛设计不妥，可能也是造成行人变乱产生的关头。

台湾华夏大学景观系传授赵家麟暗示，斑马线设计是为庇护行人穿越马路的平安，但在台湾，斑马线却常常成为害人的交通举措措施，让人误觉得走在上面绝对平安、低落防卫生理，激发更多不幸。

赵家麟阐发，台湾斑马线设计有三大不妥：位置不妥、缺少防撞功效、照明不良，让斑马线成为行人的潜伏杀手。

斑马线贴路口 右转车有死角

赵家麟指出，绝大大都斑马线延长自门路鸿真人百家,沟，紧邻直行车道，当绿灯亮起，行人往前走时，若车辆右转，视景同时往前又往横向挪动，便可能看不见车头穿梭的行人号志设计。

英国的作法是，将斑马线设置装备摆设离街角有一段间隔，让驾驶员转弯后才和斑马线交会，有足够的时候和间隔辨识过街行人，低落车辆与行人交错或碰撞的机遇。

实在早在2018年7月，台北市长柯文哲主持交通会报时就曾暗示，有里长提出斑马线紧贴路口，会造成转弯车不容易发明行人，建议斑马线阔别路口几米；那时台北市交通局交工处则阐明，斑马线阔别路口，车辆驾驶视角较能确保行人平安，也会让路口范畴变大，必需搭配调解交通号志、车辆遏制线。

斑马线防撞庇护 靠近于零

其次，台湾的斑马线对行人的防撞庇护靠近于零，行人一旦碰到酒驾、闯红灯，毫无庇护。赵家麟说，不少欧洲国度市区斑马线会在门路中间构成保护岛，让行人在半途平安暂停。

年父老失事 多在凌晨或封口機,薄暮

别的，近5年台湾有758位年父老丧身于车轮下，时候都集中在光芒欠安的凌晨或薄暮。年父老晨运和薄暮最易出门举措，却也是最伤害的时刻。

他认为，台政府鼎力鞭策前瞻规划时，应尽速革新斑马线举措措施，绝大大都的斑马线设计不妥，生怕才是威逼行人平安的关头身分。