可视化设计、自动驾驶 中国高铁:智能触手可及

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中国高铁:智能触手可及

经济日报·中国经济网记者 齐 慧

我国具有世界上最现代化的铁路网和最发财的高铁网，依靠京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目鼎力展开智能制作、智能设备、智能运营等关头焦点技能研发，不竭鞭策铁路智能化，已成为世界智能铁路成长的首要引领者。

近日，在第十五届中国国际现代化铁路技能设备展上，智能高铁的“硬科技”让观众大喊过瘾。这也让本年年末行将开通的我国首条智能高铁——京张高铁备受存眷与等待。

甚么是智能高铁？智能高铁是遍及利用云计较、大数据、物联网、挪动互联、人工智能、斗极导航BIM等新技能，综合高效操纵资本，实现高铁挪动设备、固定根本设计和外部情况间信息的周全感知、泛在互联、交融处置、自动进修和科学决议计划，实现全生命周期一体化办理的新一代智能化高速铁路体系。

智能化是世界高铁将来成长的首要标的目的。“中国高铁成长履历了初始化、国产化、自立化3个阶段，如今已周全进入智能化成长阶段。”中国工程院副院长、中国科协副主席何华武先容，中国已成为世界高铁大国，技能、设备、扶植和应用已到达国际先辈程度，部门处于领先程度。

现在，中国铁路把成长智能铁路作为将来一个时代铁路科技立异的首要计谋标的目的。依靠京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目鼎力研发关头焦点技能。

智能制作平安可控

BIM全称是修建信息模子，是一种利用于工程设计、制作、办理的数据化东西，@经%399wn%由%399wn%过%399wn%程对修%qVP46%建@的数据化、信息化模子整合，在项目策动、运行和保护牙齒美白,的全生命周期进程中举行同享和通报，在提高出产效力、节省本钱和收缩工期方面阐扬偏重要感化。

全生命周期采纳BIM设计，就是从起头的参数化协同设计，到工程扶植与办理，再到路、桥、隧、轨、四电、客站等施工全生命周期采纳BIM技能。“BIM的益处就是推开工程实景建模、可视化协同设计、智能化制作、工程扶植质量的全生命周期可追溯闭环办理，晋升了工程制作决议计划和办理程度。”何华武先容说。

“京张高铁是中国首条全线、全专业、全生命周期采纳BIM技能构筑的高难度高速铁路项目。”国铁团体相干卖力人先容，京张高铁所经地域外部情况繁杂，技能请求高，包括八达岭长城站在内的“一桥两站三隧”重难点工程。“BIM技能有用地解决了项目扶植进程中碰到的困难，它可以直观、立体、全方位地展现项目施工全进程，操纵三维技能在前期举行碰撞查抄，优化工程设计，削减施工阶段可能存在的毛病丧失和返工的可能性。”

中国国度铁路团体有限公司副总司理王同军先容，铁路部分组织展开了《高速铁路根本举措措施BIM设计利用关头技能钻研》课题钻研，经由过程搭建BIM协同设计平台，自立开辟测绘、路线、桥梁、地道等多个专业BIM协同设计软件。同时，展开了《基于BIM的铁路工程扶植与办理关头技能钻研》等多项课题钻研，构成具备自立常识产权的高速铁路基于BIM的扶植办理成套技能、尺度系统和办理体系。

智能设备先辈适用

“时速350千米级高铁主动驾驶技能今朝尚属空缺，经由过程技能攻关及京沈高铁综合实验验证，将在京张高铁初次实现时速350千米主动驾驶功效。”何华武先容。

“客岁下半年在京沈高铁举行了自立化智能综合实验，这内里环抱智能设备、智能制作、智能运营各方面展开了29个实验项目，此中以主动驾驶为标记的自立列控体系的实验是此中一个关头项目。主动驾驶对付低落司机的劳动强度、改良搭客体验、绿色环保都颇有意义，咱们总结了它有‘四个提高’‘两个低落’。”中国国度铁路团体有限公司工电部旌旗灯号专业主管、高铁列车节制体系项目总师莫志松先容。

“四个提高”是指智能主动驾驶体系可去濕食物, 以或许提高列车平安性、提高列车正点率、提高搭客恬静度和提高行车效力。“两个低落”是低落司机的劳动强度、低落机车的牵引能耗指标。同时，功效上可实现“四主动、一联动”，到点主动开车，区间主动运行，到站主动泊车，泊车主动开门，车门和站台门举行联控。

“经由过程实验，回复号350千米高速驾驶一次制动到泊车，最后停准的偏差在10厘米以内，节电指标在15%摆布，正点率理论上能到达100%，也就是说不会由于驾驶问题造成晚点。”莫志松先容。

王同军先容，在主动驾驶方面，铁路部分组织展开了《高铁列车主动驾驶关头技能钻研及京张高铁树模利用》课题钻研，霸占了动车组接口技能、列控体系接口技能和车地无线通讯传输技能等关头技能困难，研发具降血脂藥,备自立常识产权的CTCS2+ATO列控体系。

智能运营恬静便捷

“行将开通的京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。”中国铁道科学钻研院团体事情职员先容，刷脸进站实现后，搭客进站搭车无需身份证、车票，只要在12306客户端举行实名刷脸认证，在京张乘坐高铁时可以直接刷脸进站，快速智能搭车。

智能铁路另有哪些办事？王同军奉告记者，在票务方面，将周全履行电子客票，一体化人脸辨认，大客流实名制毫秒级查验，搭客列车开行方案动态优化，综合交通电子客票鉴权与互认。

在智能车站方面，刷脸验证呆板人办事，WiFi/5G接入及商旅办事，便捷换乘，刷脸检票，站内智能导航……一系列技能可以或许让搭客出行加倍便捷恬静，在高铁上就可以看直播角逐。同时，智能化还体如今经由过程将监测报警数据接入铁路数据办事平台，对高铁沿线风、雨、雪、地动、滑坡和异物侵限举行综合检测、报警和处理。

在看得见的智能化办事暗地里，是科学技能的不竭立异。近几年，铁路部分展开了供电一体化运营体系、智能综合调剂体系、铁路斗极利用办事平台等智能化技能攻关。

“咱们在天津武清创建了基于云计较的中国铁路主数据中间，是我国自立研发的铁路数据办事平台。”中国铁道科学钻研院团体有限公司副总司理罗庆中说，铁路信息化向集中式和云计较迈出关头性步调。

“智能京张、京雄的扶植，开启了中国智能高铁的新篇章。将来，中国高铁将在数字化、收集化、智能化标的目的上继续开辟朝上进步，周全推动高铁技能立异，踊跃与世界列国分享智能高铁的乐成履历。”王同军说。